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    齒輪減速機相對于齒輪的嚙合頻率的說明
    作者: 來源: 日期:2020-01-06 15:08:34 人氣:511
        齒輪齒輪減速機傳動構造的頻譜復雜,包含嚙合頻率及其諧頻、以嚙合頻率諧頻為載波頻率,軸轉頻為調制頻率的邊頻帶、追逐齒頻率、鬼線重量以及箱體的固有頻率等等,因而,弄分明齒輪構造的頻譜特征關于齒輪減速機齒輪構造的NVH診斷尤為重要。


    齒輪減速機相對于齒輪的嚙合頻率的說明



        在齒輪的嚙合過程中,嚙合位置、嚙合剛度和所受載荷等多種參數均具有周期性變化的特征,反映這個周期性特征信息的就是嚙合頻率(GMF)及其高次諧波。嚙合頻率表示1秒鐘之內齒輪的嚙合次數,齒的轉頻f表示每秒鐘的轉動圈數,齒數z表示每圈的嚙合次數,因而,二者的乘積就是每秒鐘的嚙合次數。


        齒輪減速機相關于齒輪的嚙合頻率,齒輪的轉頻則要低得多。由于質量偏心、裝置不對中、軸彎曲等緣由將招致呈現轉頻的低次諧波,如轉頻的1倍頻、2倍頻、3倍頻等,這些低次諧波產生低頻振動。這些低頻對齒輪的噪聲量級來說沒有影響,由于A計權的聲壓級在低頻段衰減嚴重。


        齒輪減速機固然旋轉軸的轉頻及其低次諧波對齒輪的噪聲沒有影響,但它們經常作為齒輪邊頻帶中的調制頻率,如圖3所示。圖中齒輪的嚙合頻率930Hz作為載波頻率,調制頻率為輸入軸轉頻30Hz(930±i*30Hz,i=1,2)。另一方面,假如軸轉頻的這些低次諧波在振動頻譜中較突出,這闡明需求處理軸的動均衡或裝置不對中等問題。
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